Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

dmitriy8775, ну тогда может и кодик детали напишешь, а то у меня тоже этот пыльник снизу лопнул

З.Ы. Нет, ошибся, у меня на вилке сцепления гармошка лопнула.

Та я видел твой отчет. Вродь и не сложно,но лезть не хочется. Тут еще такой момент. Если менять,то менять и сальник,потому как неизвестно,когда тот пыльник порвался и в каком состоянии сальник,это раз. Есть подозрения,что сальнику еще работать и работать,а менять его на покупной,который не факт,что протянет дольше не хочу. Обойдусь чем-то подручным и дождусь течи сальника,если дождусь. Ну а на всякий случай в экзисте заказать стоит сальник с пыльником.Да,кстати,ты номера или размеров второго сальника (или что там стоит, на горизонтальном рычаге) случаем не знаешь?

Именно по этой же причине я, в свое время, по колхозничал с применением пыльника от шаровой опоры Москвича 2140, как наиболее подходящего по размерам. Был взят пыльник, затем был вырезан из него небольшой сектор для уменьшения общего диаметра. Оставшаяся большая часть была надета на место разрыва родного пыльника и склеена по разрезу клеем Цианопан Е.
Затем под надетый пыльник, на всякий случай,с помощью шприца был закачан Литол. Конструкция исправно служит уже второй год. В запас прикупил пыльник Тойоты 33555-28010. Как получилось видно фото.

Вариант.Только как ты проклевал шов внизу?

не знаю...
но где-то на форуме видел его номерок.

но конкретно в твоем случае думаю что его менять не нужно.

и еще с заменой не тяни, ось пойдет коррозией, потом сам знаешь что будет..

Насчет коррозии того вала... я думаю,что тот случай (ты вродь фото показывал) это не мой случай. Там машина просто стояла, а не ездила,да еще по ходу и в сыром стояла.

Если ты имеешь ввиду нижний стык пыльников, то никак не проклеивал. Зазор там очень малый, а полость внутри заполнена Литолом.

Хотел было перед зимой резинки стеклоочистителей поменять,а то правая (короткая) щетка стала разводы оставлять, но передумал. Снял щетки протер резинки спиртом (там все в черном налете было) и короткую щетку переставил наоборот (был загиб).Но не это главное. Многие (и у нас в том числе ) сетуют на дрянной кетайский металл. Ну вот типа "подтверждение"

Причем краска слезла не вчера,а буквально в субботу машина на мойке была и перед этим два дня дождя. Где ржа? И подобное было и на СК

И ездил я с этим сколом не один месяц. Честно говоря меня самого удивляет: почему не зацвело? Ну ведь по идее там обычный крашенный метал. Правда я иногда протираю дворники силиконом,но не думаю,что это он так сохраняет металл,ведь смывается. В тоже время,когда снимал бампер на СК, то кронштейны,которые выкрашены в черный цвет,были в рыжих точках.Не критично,но факт что зацвело. А тут - ???
Возможно дворники перед покраской еще чем-то защищают?

Снял тонировку с окон передних дверей
Жалко конечно, но: 1- считаю что к лету,а возможно уже и зимой начнут торбить за нее по полной; 2- таки в сумерках и ночью мне с ней достаточно не комфортно стало ездить по городу.

Кстати,может кому в помощь будет - остатки клея с окон снимаются достаточно легко с помощью средства для чистки окон (мистер мускул в моем случае) и лезвия: мочим стекло и лезвием снимаем остатки (ведем под углом к поверхности).

Извиняюсь за "темность", а что очередной закон выпустили?

Не закон,а изменения к закону (КУоАП).Пока в стадии подготовки,как я понял планируют подавать в раду в декабре.Там про автоматическую фиксацию нарушений, про ремни (ужесточении наказания,про тонировку и прочее).

Внести изменения в кодекс это половина дела. Еще надо закупить оборудование для проверки прозрачности и оснастить им гайцов.

В данном случае это мелочь,тем более что таких приборов уже давно у нас есть. А главное - это как раз внести изменения.

А что за приборы?

да фиг их знает как они там зовутся. На сегодня не проблема на каждом стац.посту гаи поставить по такому посту (для измерения светопропускания) и коси коса... главное базу подвести. Но справедливости ради нужно сказать, что тонировка передних окон это 100% нарушение и все изыски как откосить - от лукавого.Будет закон - пусть косят,пдд должны выполнятся.

Поставить может и не проблема, если такие приборы есть. Но сначала их надо сертифицировать и наладить возможность их поверки в установленные сроки. До этого всего эти законы, как вилами по воде. Хотя мне все равно, у меня нету тонировки. Лучше бы они за ксенон взялись.

световые приборы там тоже в перечне хотелок гаи были (все упирается в запрет проведения техосмотров на дороге),если разрешат возможно и пойдут сдвиги. Буду рад если начнут торбить ксенонщиков,тонировщиков фонарей и прочих любителей цветных габаритов.

У Гаишников уже достаточно приборов «Блик» - тауметр (прибор для проверки светопропускной способности стекла). Прибор «Блик» показывает какое количество светового потока стекло пропустило, а не наоборот. Условия эксплуатации запрещают использовать «Блик» в дождливую или морозную погоду, но время суток на работу прибора не влияет. «Блик» сертифицирован комиссией по метрологии и измерительной технике. Каждый прибор должен раз в год проходить государственную проверку в местном органе сертификации. При несении службы инспектор ДПС не обязан иметь при себе свидетельство о госпроверке.

Как это не обязан?
а как тогда убедитсо что оно проверено и допущено к измерениям ?

После проверки на прибор выдается свидетельство, а сам прибор опечатывается личной пломбой проверяющего. Кроме того, ее оттиск ставится и на свидетельство о проверке. Свидетельство хранится у владельца прибора, но метрологическая служба обязана снабдить прибор специальной этикеткой, в которой указывается срок следующей проверки.

Сейчас нету времени гуглить. А у этого блика какой принцип работы? Достаточно просто направить на стекло? Или нужно как-то проникнуть в авто и с внутренней стороны стекла поставить ответный датчик?

Не забывайте,что это БЖ,а не тема в разделе ГАИ.

Приемную и передающую головки установить друг напротив друга по разные стороны контролируемого стекла.
Внимание! Головки притягиваются друг к другу под дейст-вием магнитов. Не допускайте резкого удара головки о стекло.
Небольшим смещением приемной головки относительно пере-дающей добиваются максимального показания на индикаторе, эту вели-чину умножаем на 100. Это показание соответствует световому коэффи-циенту пропускания измеренного стекла в процентах.

Стряхну пыль.
Провел очередной капельный тест.Пробег на масле - 5900км



Масло,судя по всему еще живенькое, хотя уже достаточно потемнело.
Для сравнения все четыре теста: 330км, 1580км, 2800км, 5900км.

Последний тест еще немного посветлеет,но отличие уже существенное (по цвету).
Что еще интересно. Ниже на фото первая капля со щупа (как то требует тест) и капля после того как вытер щуп и опустил в масло. Кстати,первая капля ну очень долго стекала, в отличие от тех, когда вытер щуп и опустил в масло.


И в принципе все. Пробег 25 тыщ,ничо не отвалилось и даже не стучит,чего и вам всем желаю

ТО-3 (30 тищ) - традиційно масла, фільтра (окрім бензинового) і все. Ніде нічого не стукає, ні гудить - заміни нічого не попросило.
Кузов з корозією поки не дружить, але колісні гайки після четвертої зими такі почали "облазити", особливо задні

Ну і начебто все.