aleks6114 писал(а):
И еще, на всякий случай. Двигатель автомобиля, от которого осуществляют «прикуривание», должен быть обязательно выключен.
Что произойдет, когда заведется вторая машина и два генератора
с электронными регуляторами начнут гавкать друг на друга - неизвестно.
Известно лишь, что велика вероятность повреждения различных узлов (особенно электронных) от неожиданных импульсных помех извне и возможности возникновения автоколебательном режима между двумя бортовыми электосетями.
по поводу "автоколебательного" режима.
Электронная регулировка тока заряда аккумулятора работает по принципу чем больше ток необходим для заряда батареи и потребления различной нагрузкой тем больше выдает генератор. Система построена по принципу обратной связи с подачей петли обратной связи на возбуждающую обмотку генератора.
Изначально машина, дающая прикурить, (машина донор) будет снабжать прикуривающую машину своим током. В момент прокручивания стартера у прикуривающей машины возникает ощутимый ток - это знают все. Но к этому току добавляйте еще и ток заряда разряженной АКБ который обычно составляет около 10% от тока потребления стартера. (Стартер в пике около 100 -150А, начальный ток заряда сдохшей батареи в районе 15А). Поэтому усиленно рекомендуют как раз держать машину донора электроэнергии заведенной, поскольку система обратной связи генератора позволит дать необходимый ток автоматически, при этом будет учтена нагрузка добавленной к цепи второй машины. Запас мощности генератора + АКБ машины донора позволит избежать резких всплесков напряжения, поскольку будет контролироваться электроникой машины-донора. В этом случае генератор машины донора как раз вытягивает необходимую нагрузку а АКБ машины донора играет роль конденсатора.
Дальше, после того как прикуривающая машина заведется, и ее генератор начнет вырабатывать свой ток, ток в обоих цепях при их соединении параллельно, уравновесится соответственно потреблению и нагрузке каждой из веток цепей.
В этот момент за счет обратной связи каждого из генераторов обоих машин напряжение каждой из цепей выравняется таким образом, чтобы компенсировать превышение или понижение разных значений напряжения, поскольку настройка каждой из машин индивидуальна.
После отсоединения прикуривающих проводов, значения напряжения в каждой из машин вернутся к "своим" настройкам вот и все.
Поскольку в тот момент, когда машины объединены в одну цепь параллельно, то и напряжение в этот момент будет одинаково для обеих машин, никакого колебательноого контура в этом случае не возникает, поскольку здесь используется постоянный ток и он уравновешивается регуляторами напряжения обеих машин.
Теоретически подобная ситуация могла бы произойти при соединении цепей с переменным током, но в этом случае и законы другие и соединять эти цепи (два работающих генератора переменного тока) подобным образом категорически нельзя, поскольку в этом случае несовпадет фазность тока.
Несомненно однако то, что все вышеизложенное справедливо лишь в том случае, если регуляторы напряжений и генераторы обеих машин исправны.
))
