Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Букварь - букварем, но, хочу увидеть как увеличить свободный ход педали от того, что определено зазорами конструктива

А кто и где такое предлагает? Опять выдумки. Пределы свободного хода оговорены в 5-15мм.

Если зазор от конструктива будет на педали около 5...7мм, то при всем желании я его никак не увеличу к допустимому, например, 12...15мм.
Расскажу, как на практике выглядела заводская регулировка педали сцепы.
Когда отсоединил педаль от штока и педаль стала на свой упор, так ее высота стала на 6-7см, если не больше, выше педали тормоза. т.е. упор педали сцепления имеет весьма далекое назначение от реалии. Реальная высота педали определялась длиной штока, и свободный ход педали при этом был таким, который определен лишь зазорами конструктива. Есесно, можно притопить педаль своим упором с резиновым демпфером и малеха "подрегулировать" свободный ход в сторону его уменьшения, но будет ли эффект только положительным (есесно, толк будет в одном случае - если свободный ход от тех зазоров набежит намного более 15мм, что маловероятно, и тут уж скорее надо вычислять от чего такие зазоры вдруг образовались)?
ЗЫ. максимальный ход поршня ГЦС несколько больше, чем его ход от допустимого/рекомендованного хода педали сцепления (конкретный величины запаса хода поршня не скажу, во время замены ГЦС не стояла такая задача ,но при высоте педали выше на около 3-4см от нормы упор поршня ГЦС в стенку цилиндра не ощущался, т.е. педаль приходила в тот же упор в пол)

Сегодня, на 4-ый день после(понедельник) повторной затяжки гайки на штоке, сцепуха снова поднялась, но не сильно. Вывод - гайка таки плохо контрит.

Это легко проверяется. Попробуй пальцами открутить контргайку. Если получится, то меняй вилку ( видимо в ней плохая резьба). Если не получится, то ищи проблемы. Это может быть и плохо прокачанная система и неисправности в ГЦС, но могут быть и проблемы в самой сцепе. Ты у нас как бы первый с такими фокусами в сцепе.

Пальцами не крутится, подозреваю, что совпадает шаг резьбы вилки и гайки, поэтому шток крутится внутри этой сцепки.

Резьба в вилке, резьба на штоке и на гайке всегда ОДИНАКОВЫЕ. Контргайка служит для создания натяга в резьбе для предотвращения самопроизвольного раскручивания. Раз гайка не раскручивается, то и шток не проворачивается. Ищи проблему в другом месте.

Получается, что натяга нет. Гровер нужен.

Раз ты не можешь пальцами открутить гайку, значит есть натяг. Иначе бы крутилась либо гайка, либо сам шток.
А гровер будет удерживать только гайку, но никак не шток. А если шток вращается, то гровер вообще ничего не поможет.Разбирайся серьезнее, проблема явно в чем то другом.

Затянул гайку ОЧЕНЬ сильно и сделал метку лаком на соединении штока и внутренней стороны вилки. Буду смотреть. В идеале бы с двух сторон гайками затянуть, но не представляю как это сделать, не отсоединяя вилки от педали.

Та ну, это ты уже делаешь масло масляное супермасляным... Осталось еще проволокой ржавой закрутить и поверх синей изолентой...
Не надо там никаких этих излишеств, достаточно резьбы в вилке и контргайки. Если резьба в вилке нормальная и не сорвана, то там достаточно даже небольших усилий затяжки.
На бис. Я так понимаю это случилось уже не с родным ГЦС - воспользуйся ЗЧ со снятого ГЦС.
Если не поможет, то начинай разборки с ГТЦ и РЦС... Парадоксов не бывает.

Всё родное. Пробег-то 11 тыщ.

Там действительно есть какая то лажа, я пробовал откручивать гайку, прокручивалась вместе со штоком.

Это, по сравнению с бочкообразной вилкой, упрощенная до нищебродства конструкция. На вилке 3мм резьбы, идиотизм ((( Хоть заваривай )

ссори, наоборот у меня гайка не крутится, а сам шток можно покрутить, по-моему так

Тоже изменил )

Добавлено спустя 6 минут 7 секунд:


Шкуркой обхватить шток у основания, зажать плоскогубцами и сорвать гайку.

Я оставил пока эту затею, за несколько раз опытным путём регулируя свободный ход, добился нормального положения педали и переключение довольно чёткое.

А хватает вверху? В один уровень с педалью тормоза? Я то взялся за это из-за того, что хватало, можно сказать, только когда вообще ногу с педали сцепы убираешь. И пробуксовки с вонью были при наборе скорости в гору...

хватает в середине, ближе к верху, педаль на уровне +- с педалью тормоза, нашёл оптимальное положение, как уже говорил, путём 7-10 подходов, я понимаю, что это не совсем правильно, но свободный ход вроде в пределах нормы.

А в СК как со сцеплением обстояли дела?

Нормально обстоят. Аналогов ГЦС нет, установлен он очень труднодоступно, питающее отверстие рабочей магистрали очень тонкое, любое смещение от крайнего положения поршя и загрязнение жижи чревато последствиями

ЗЫ. Правильное начальное положение поршня ГЦС и состояние перепускного отверстия проверяются контролируются наличием самотека ТЖ через штуцер прокачки на РЦС

ЗЗЫ. Об этом отверстии речь, вторая фото, http://www.geely-club.com.ua/forum/view ... 25#p226725
оно открывается только в крайнем начальном положении поршня и уравноыешивает давление в рабочей магистрали системы. Если оно будет перекрыто, то это может создать проблему с точкой схватывания сцепы
Что-то мне здается, что ГЦС МК подобная система питания рабочей магистрали

Если аналогов нет, то кетайцы всё-таки сами что-то придумали )

Я немного не так выразился, аналогов пока не заявлено. Очень трудно выцепить каталог с картинками (в приличных каталогах на 1000стр и более страницы с картинками отсутствуют, и остается всего-то текста на около 300стр). Да и китайце не столько придумали, сколько могли несколько изменить базовый конструктив того же крепления без вмешательст в принцип работы системы сцепления. особенность ГЦС в СК - универсальность педали сцепы под тросс или ГЦС, остюда его такая установка, экономим подкапотное, но геморим его обслугу на педальном узле - его замена у нас - еще та камасутра.
Очень вероятно, что и в Пандах ГЦС там же , где и в СК (в подкапотном ЛЦ мне не удалось увидеть ГЦС, та же трубка в моторную перегородку).
ЗЫ. Немного дополнил верхний пост.

До сегодняшнего дня шток на месте. Доволен, надеюсь надолго.

Ребят, кто знает, можно ли подобрать замену для штока в педали сцепления, Geely CK? На родном выработка, при нажатии на педаль часто щелкает. Спасибо.